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聯(lián)系人：李先生
電話：0512-66701544
QQ：1145688407
工廠地址：蘇州市相城區(qū)望亭鎮(zhèn)宅基村二組
網(wǎng)址：http://tm1998.cn
江陰貨架駛?cè)胧截浖芟到y(tǒng)由于其自身結(jié)構(gòu)特點，在設(shè)計及規(guī)劃過程中要兼顧到存儲貨物、貨架選材、強度、剛度、穩(wěn)定性等諸多要求。即將頒布的《駛?cè)胧截浖堋沸袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)方面做出了明確規(guī)定，有利于行業(yè)發(fā)展。
駛?cè)胧截浖堋⒃O(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)
江陰貨架駛?cè)胧截浖苁遣孳囻側(cè)腭偝鲐浖軆?nèi)、以托盤單元貨品進行存儲作業(yè)的組裝式貨架。駛?cè)胧截浖苡址Q通廊式貨架、貫通式貨架，是采用格構(gòu)式立柱邊續(xù)方式連接起來的多門式、托盤單元化貨品沿深度方向一個緊接一個存儲在懸臂梁上的貨架結(jié)構(gòu)形式。這種貨架結(jié)構(gòu)形式可使叉車作業(yè)通道和貨品存儲空間共用，大大提高了倉庫的空間、場地面積利用率，但同一作業(yè)通道內(nèi)的貨品不能做到先進先出，適合于大批量、少品種或作業(yè)通道內(nèi)的貨品一起流向同一客戶的貨品存儲，如飲料、乳制品、煙草、低溫冷凍倉儲、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的家電、化工、制衣等行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，駛?cè)胧截浖芸梢赃_到較大的存儲密度，空間有效利用率較多可提高到90%，場地面積利用率可達60%以上。
江陰貨架隨著駛?cè)胧截浖軕?yīng)用的日益廣泛，需要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)范。目前，《駛?cè)胧截浖堋沸袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)在中國物流技術(shù)協(xié)會和各生產(chǎn)制造廠的大力支持下已完成并即將頒布。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了駛?cè)胧截浖艿男g(shù)語，額定載荷和較大載荷、材料、結(jié)構(gòu)、尺寸、強度、剛度、穩(wěn)定性要求，噴涂質(zhì)量要求，檢測方法，檢驗規(guī)則等，其實施將對我國貨架產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到促進和規(guī)范作用。
托盤單元貨品的標(biāo)準(zhǔn)化
江陰貨架駛?cè)胧截浖軅}庫的規(guī)劃設(shè)計首先是托盤單元貨品的標(biāo)準(zhǔn)化，貨架結(jié)構(gòu)和尺寸應(yīng)根據(jù)存儲物品和托盤尺寸來確定，盡量選用國家標(biāo)準(zhǔn)中推薦的1200系列托盤。由于駛?cè)胧截浖艿耐斜P單元貨品存儲密度大，操作通道和存儲空間合一，相對于其他類別的貨架而言，對托盤質(zhì)量和托盤單元貨品的外部尺寸界限應(yīng)有較高的要求；此外，托盤單元貨品的重量通常應(yīng)控制在1600kg以內(nèi)。
在上述條件的基礎(chǔ)上，才能進一步開展駛?cè)胧截浖艿目傮w平面布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及與其他貨架組合使用的倉庫規(guī)劃和設(shè)計。
駛?cè)胧截浖艿慕Y(jié)構(gòu)江陰貨架
駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)的受力方式與其他類別的貨架結(jié)構(gòu)有所不同，格構(gòu)式的立柱結(jié)構(gòu)體主要承受側(cè)向抗彎性，即托盤單元貨品存放在側(cè)立于格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體的懸臂梁上，作用于單、雙側(cè)懸臂梁上的貨品及貨架自重，生成懸臂的力矩，傳遞到格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體上，因此，駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)中立柱結(jié)構(gòu)體的穩(wěn)定性較弱，且能實現(xiàn)的加固方法又很少，也很難實現(xiàn)。
目前，通過使用WAP穿梭式臺車，以替代叉車進出巷道作業(yè)的駛?cè)胧截浖苣Ｊ，此時以連續(xù)承載橫梁來替代駛?cè)胧截浖苤械膽冶哿，它仍保持作業(yè)通道和存儲貨位的合一，卻提高了貨架結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性，將成為今后貨架設(shè)計與規(guī)劃的形式之一。江陰貨架
本文所述的格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體主要由立柱構(gòu)件與支撐構(gòu)件（橫拉、斜拉撐)組成，立柱構(gòu)件大多采用單軸對稱冷彎薄壁、多孔截面型構(gòu)件，橫拉、斜拉撐大多采用C型截面的冷彎型鋼或其他截面的冷彎型鋼；立柱構(gòu)件與橫拉、斜拉撐通過螺栓連接構(gòu)成結(jié)構(gòu)體；立柱構(gòu)件承受的壓力因有橫拉、斜拉撐分擔(dān)，提高了整個結(jié)構(gòu)的安全性。
相鄰立柱構(gòu)件之間通過頂梁結(jié)構(gòu)半剛性或剛性連接構(gòu)成多門式格構(gòu)式貨架，立柱構(gòu)件體通過機械式鎖緊裝置與懸臂、懸臂梁或其他部件連接；貨架格構(gòu)式立柱構(gòu)件底座通過螺栓或其他形式與地面基礎(chǔ)相連。
駛?cè)胧截浖艿慕Y(jié)構(gòu)特點
駛?cè)胧截浖馨慈∝浄较蚩煞譃閱蜗蝰側(cè)胧、雙向駛?cè)胧胶拓炌ㄊ饺N結(jié)構(gòu)，單向駛?cè)胧剑ǹ繅^(qū)域）貨架總深度較好控制在7個托盤深度以內(nèi)；雙向駛?cè)胧剑ㄒ灾虚g區(qū)域為分隔可兩邊存取貨）貨架區(qū)域總深度較好控制在14個托盤深度以內(nèi)，以提高叉車存取的效率和可靠性；貫通式需要特別考慮貨架門式結(jié)構(gòu)的抗彎穩(wěn)定性及性價比，一般不建議使用，除非場地物流規(guī)劃方面的特殊需要。
駛?cè)胧截浖芟到y(tǒng)具有典型的先進后出存儲特點；叉車作業(yè)方式多為持續(xù)“高舉高打”模式，貨物高舉后的重心較高，叉車易隨著通道地面的不平度等產(chǎn)生晃動而碰撞到貨架，會影響貨架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，因此對司機駕駛技術(shù)要求較高，貨物的周轉(zhuǎn)速度和效率也受到一定程度的影響。
駛?cè)胧截浖艿慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計是決定貨架質(zhì)量較關(guān)鍵的因素，此外，貨架的材質(zhì)、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)裝備、工裝夾具和靜電噴涂等，都會直接影響貨架的質(zhì)量和檔次。貨架的主體結(jié)構(gòu)屬于多次超靜定空間鋼結(jié)構(gòu)體，用傳統(tǒng)的經(jīng)典力學(xué)方法或動力學(xué)方法計算其強度、剛度及穩(wěn)定性相當(dāng)繁瑣，可采用簡化計算模型并結(jié)合國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和試驗數(shù)據(jù)進行分析和優(yōu)化設(shè)計。目前，大多采用有限元的結(jié)構(gòu)強度分析和穩(wěn)定性分析來進行輔助設(shè)計和足尺荷載試驗驗證。
駛?cè)胧截浖軐匍T式結(jié)構(gòu)，為保證其穩(wěn)定性，柱片長細比不宜過高，通常應(yīng)控制在10米以內(nèi)，并以4層、3~5列以上為宜。與同類別的托盤貨架相比，除鋼材截面規(guī)格要大一些，還需加設(shè)拉固結(jié)構(gòu)件。駛?cè)胧截浖艿闹髋浼ㄖ、懸臂及懸臂梁、頂梁、頂部斜拉桿、背部斜拉桿、行走導(dǎo)向軌道、護腳或護柱（貨架正面通道口保護件）等，如圖3所示。
駛?cè)胧截浖茉O(shè)計的基本尺寸
W為叉車取向的托盤寬度尺寸，它是駛?cè)胧截浖茉O(shè)計的重要參數(shù)之一，直接影響貨架的其他尺寸和叉車的可操作空間；W1為叉車的有效通行距離，直接決定叉車車身的寬度（通常叉車車身寬度小于W1—100mm）；W2為通道相鄰兩柱片中心線之間的距離；W3為懸臂的有效長度，懸臂有效長度越大，立柱片所受的彎扭矩越大，相同規(guī)格的立柱片的承載能力越小，即影響貨架的整體承載能力，一般W3≥210mm；W4為托盤在懸臂梁上的搭載尺寸，關(guān)系到托盤存取過程的安全性，一般W4≥130mm；W5是貨物與立柱片之間的間隙，影響到貨物對立柱片的安全性及叉車的可搖擺度，一般W5≥75mm。
駛?cè)胧截浖艿脑O(shè)計
在駛?cè)胧截浖艿脑O(shè)計過程中，首先要進行托盤單元貨品的標(biāo)準(zhǔn)化，確定托盤的規(guī)格尺寸、堆高、額定載重量；然后才能規(guī)劃駛?cè)胧截浖艿恼w結(jié)構(gòu)和存儲單元的跨度、深度、層間距、高度等關(guān)鍵尺寸，進行貨架結(jié)構(gòu)和零部件的設(shè)計與審核。設(shè)計時，應(yīng)針對關(guān)鍵參數(shù)進行設(shè)計驗證或試驗驗證，根據(jù)案例結(jié)構(gòu)建立相應(yīng)的力學(xué)簡化模型，根據(jù)貨架的實際受力（包括地震載荷等）及載荷分布，結(jié)合相應(yīng)的構(gòu)件截面幾何參數(shù)和質(zhì)量特性，進行有關(guān)強度、剛度、穩(wěn)定性的設(shè)計和校核，必要時可通過實驗驗證以確保設(shè)計結(jié)果與實際相符。
與駛?cè)胧截浖茉O(shè)計相關(guān)的其他標(biāo)準(zhǔn)
在駛?cè)胧截浖茕摻Y(jié)構(gòu)中，主要有兩類結(jié)構(gòu)構(gòu)件，一類是熱軋鋼及鋼板組合構(gòu)件，相對應(yīng)的主要設(shè)計規(guī)范為《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50017-2002》；另一類為冷彎型鋼，尤其是冷彎薄壁型鋼，由鋼片、鋼帶、鋼板或扁鋼條冷彎成型，相對應(yīng)的主要設(shè)計規(guī)范為《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范GB50018-2002》。
在型鋼的尺寸、外形等方面的參照標(biāo)準(zhǔn)有《結(jié)構(gòu)用冷彎空心型鋼尺寸外形重量及允許偏差GB/T 6728-2002》、《通用冷彎開口型鋼尺寸、外形、重量及允許偏差GB/T 6723-1986》；在材料方面的參照標(biāo)準(zhǔn)有《焊管用冷連軋鋼帶BZJ494-2004》、《冷連軋低碳鋼板及鋼帶BQB403-2003》、《結(jié)構(gòu)用熱連軋鋼板及鋼帶BQB303-2003》、《冷連軋低碳鋼板及鋼帶BZJ492-200》、《冷連軋?zhí)妓劁摪寮颁搸ZJ491-2004》及《一般結(jié)構(gòu)用軋制鋼材料》等；在結(jié)構(gòu)的焊接等方面還有一些規(guī)范，如《鋼結(jié)構(gòu)焊縫外形尺寸》、《鋼結(jié)構(gòu)制作安裝施工規(guī)程》等。
貨架鋼結(jié)構(gòu)是牽涉面廣泛，應(yīng)用理論體系又不完善的邊緣應(yīng)用行業(yè)，目前國內(nèi)外的主要應(yīng)用規(guī)范有《鋼貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（CECS23：90）、《JB／T5323-91立體倉庫焊接式鋼結(jié)構(gòu)貨架技術(shù)條件》、《JB／T9018-1999有軌巷道式高層貨架倉庫設(shè)計規(guī)范》等。歐標(biāo)FEM中與托盤貨架倉庫相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有《FEM10.2.02.PLUS工業(yè)貨架工作范例》、《FEM10.2.06.PLUS擱板板架工作范例》、《FEM10.2.03.指定規(guī)范（代號）》、《FEM 10.3.01.橫梁可調(diào)節(jié)托盤貨架的公差撓度和間隙》、《FEM10.2.04.用戶規(guī)范（代號）》等；美國標(biāo)準(zhǔn)有《ANSI／MH10.2-1984工業(yè)和商業(yè)用鋼制貨架使用安全規(guī)范》、《MH16.1—2004標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)存儲用鋼貨架設(shè)計、試驗和應(yīng)用規(guī)范》等；日本的貨架標(biāo)準(zhǔn)有《JIS Z0110-1998工業(yè)用貨架用語》、《JIS Z0620-1998工業(yè)用貨架》、《JIS Z0621-1982貫通式貨架》、《JIS B8942-1998自動化倉庫設(shè)計通則》等。其中單獨對駛?cè)胧截浖苓M行定義和說明的內(nèi)容不多，且由于使用環(huán)境、生產(chǎn)制造工藝水平、材料選擇及其性能上的差異、安全系數(shù)及其力學(xué)原理上的偏差等，也影響到這些先進理念在國內(nèi)的廣泛應(yīng)用。
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